Borovia

Lo que comentas VaneYvictor es exactamente el motivo de las protestas. El derivarlo hacia la subida del combustible es una maniobra clasica de distracción para que se tenga la sensacion de que no se reclama algo justo para un sector concreto sino un privilegio, pagar menos por lago que todos consumimos, que es mucho menos solidario. Porque piden la tarifa minima es algo que no se ha explicado pero su raiz es la siguiente. Un camion de más de 3.500 kg lleva un tacografo que regula los tiempos de descanso del conductor por lo que un camión no puede circular nada mas que las horas permitidas. Esto para un autonomo con un solo camion le deja una jornada laboral muy regulada por lo que hay portes que se tardan dos dias en cumplir y suponen unos gastos de comida, etc. El truco esta en que empresas grandes disponen de varios camiones y pueden jugar con los tiempos. Es muy habitual que un chofer cumpla con el horario máximo permitido en el camion y cambie de vehiculo para seguir conduciendo o que se utilicen 'tironeros', dos conductores por camion normalmente en transportes internacionales, siendo la mayoria conductores de paises donde los sueldos son mucho mas bajos y las cotizaciones sociales ridiculas. El resultado es que se produce una competencia imposible de asumir por los autonomos españoles ya que pagando sueldos de miseria a los choferes extranjeros las tarifas son mucho más bajas. Si se hubiera explicado lo peligroso que para cualquiera en la carretera supone el que esten conduciendo algunos choferes más de 16 horas la cosa hubiera sido distinta. O que dijeran cuanto les pagan a los conductores de Europa del Este por rutas en cadena de veinticinco dias y el beneficio de las empresa logisticas tambien por no mencionar que muchas de ellas 'obligaron' a hacerse 'autónomos' a sus conductores para ahorrarse cotizaciones sociales, pagas extras y eso tan poco atractivo como los convenios colectivos.
El centrarlo en el gasoil ha buscado precisamente el efecto de lo que ha comentado Luis. Solo que se han olvidado mencionar un par de detalles. Estadisticamente en España el diesel es el mas caro de Europa para el consumidor final por dos motivos fundamentales. No se ha permitido la ampliación o construcción de refinerias en los ultimos años por lo que debemos importarlo refinado de otros paises con un coste añadido del 30 % y los salarios españoles reales estan por detras de los alemanes, franceses e italianos como minimo un quince por ciento. Tambien se han olvidado de que las empresas grandes no han resultado perjudicadas por el paro. De hecho ha los trabajadores de una multinacional les ofrecieron dos alternativas ante la falta de materias primas y de dar salida a la mercancia fabricada. O se les descontaban los dias de paro productivo de las vacaciones o les mandaban al paro. Tal cual. Jo que tocho me ha salido. Lo siento

vaneYvictor

que bien hablas

jejej es que yo alucine porque, con eso de que con la huelga habia "escasez" en los supermercados me solía fijar en las noticias que daban sobre el tema. y ni siquera había oido hablar de la tarifa minima esta.

es alucinante!!!!

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Vane , Victor , Nika y Claire

Borovia

Ximiiiiiii dieciocho los ojos que te leennnnn. Digoooo dichosos.
Bueno asi a grandes rasgos dicen que es imposible por que atentaria al libre mercado y se quedan tan anchos.
La explicación real es bastante mas compleja a nivel politico y le veremos el pelo en 2012. Según los calculos sobran en el Estado 35.000 camiones porque las lumbreras que con ocho años de representantes electos tienen la pension máxima asegurada no pudieron o quisieron oponerse a una cosa que se llama Euroviñetas.
Esto es un impuesto para todos los paises de la UE con lo que se gravará a todos los vehiculos de 3.500 kg para arriba que circulen por carreteras transfroterizas, que conecten con los paises de la Unión. Teoricamente este impuesto tiene un fin de protección al medioambiente al encarecer el transporte por carretera que contamina y paralelamente los Estados se comprometían a ampliar y reforzar las redes de transporte ferroviario y naval recibiendo fondos europeos para ello.
Adivina lo que ha pasado. Ha llegado la europasta se la han fundido en AVES y otras cosas y ahora hay mas camiones que hace unos años. Solución. Apoyar a los 'cárteles' de empresas logisticas para que exterminen a los débiles ya que si aguantan este tirón y llegan a 2012 y les clavan un peaje por circular por la N-I que tu conoces y les eliminan los descuentos en las autopistas de peaje el cabreo de 35.000 familias más todos los indirectos de un camión puede ser de preocupar.
Las logisticas no piden la tarifa minima porque ellos establecen las propias ademas de tener el monopolio del transporte de determinados productos y asi pueden atornillar a los autónomos sin ninguna traba legal.
En resumen es una mas de tantas medias verdades más peligrosas que las mentiras e incluso que la pura verdad por dura que esta sea. No pueden establecer una tarifa minima pero si establecer una cifra base para la subcontratación de servicios de transporte que dividiera los costes fijos como por ejemplo el seguro del camión subcontratado y la aportación social del conductor.
No reduciria la recaudación pública y supondria un margen de maniofra más cómodo para que un camionero autónomo pudiera vivir. Formulas hay pero ganas de currar entre los que tienen la obligación de buscarlas y aplicarlas ninguna.
Jo. Ya me he marcado otro ladrillo y eso que la construcción tambien anda mal. Sorry.